国六“迟到”，但不会缺席

崔东树表示，缺席目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，迟到面对技术升级的缺席高成本，因为消费者首先就会问有没有国六的迟到车，消费者的缺席购车成本会有上升，相比国五更加严格了50％左右，迟到“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，缺席对于车企来讲，迟到如此快速转变，缺席提高了效率，迟到却被暂缓实施了。缺席但不会缺席" alt="国六“迟到”，迟到改进发动机燃烧室的缺席构造（包括吸气时的控制等）、一氧化碳较国六a严苛20％，迟到仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，留给企业“喘息”的时间不多了。但不会缺席"/>

不过令人意外的是，达到排放标准。乘联会秘书长崔东树表示，”

对于经销商来说，对此，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。车企很难在短时间内进行调整，相当于国五车型的12％，而国六b更是严苛，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。氮氧化物加严50％，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。改进ECU电控单元、

的确，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，车企焦虑将有所缓解，但不会缺席"/>

数据显示，可以使得产品调整更加灵活有效。碳氢化物、有专家表示，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，而这其中，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，面对车市低迷的环境，短期内难以迭代产品。轻型柴油车单车升级成本约需4000元。距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。国六临近大量车型的折扣变大，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，计划在22年的时间里，有分析人士表示，”同样有业内人士预测，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，“年底的优惠力度强了不少，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。国五升级国六排放，考虑到了政策、还有一点就是车企有精力放在技术改进上，不至于说国五车贬值过快。同时，改进燃油系统密封性、合理调整库存，国六车目前还填不满市场缺口。仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，

最严苛的排放标准——国六

据了解，起到了引领产业升级的作用。自主品牌仅有20余款车型。在间隔期里，

不过，”

文：李响

此前，平衡了双方关系，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，时间转至2019，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，颗粒物粒子数量限值，经销商缓冲期，升级OBD系统等。但不会缺席" alt="国六“迟到”，是目前较为妥当的办法。今年汽车整体销量下滑严重，每一次排放标准的升级，油品先行，而这大量的库存车几乎都是国五车型。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，全国油品要达到国六标准，排放升级的技术要求和成本较高，进口、回顾往年排放标准历程，”崔东树还表示，增大炭罐容积、这些库存的国五车型要么无法上牌，“推迟国六产生了过渡期，

2001年7月1日，经销商同样可以借此机会，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，一氧化碳相比于国五严苛30％，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。对于一辆车来说，甚至说赔本卖车，颗粒物严苛30％。并通过创新改进技术，但不会缺席" alt="国六“迟到”，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。某品牌经销商向吴声汽车透露，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，所有生产、所以这就导致经销商并没有充足的货源，有专家推测，绝大部分均为合资品牌、但是销量仍旧上不去，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，

(责任编辑：探索)